成都领路者物流有限公司承接四川成都到上海全境物流、货运、大件运输。

　　成都领路者物流有限公司承接四川成都到上海黄浦区、静安区、徐汇区、长宁区、杨浦区、虹口区、普陀区、浦东新区、宝山区、嘉定区、闵行区、松江区、青浦区、奉贤区、金山区、崇明县区物流、货运、大件运输。

　　成都领路者物流有限公司是一家集运输、仓储、配送等多功能于一体的现代化物流公司。

　　公司以雄厚的实力、完善的服务网络、优质的服务质量、专业的服务水平赢得了客户的赞誉。公司拥有化工、电子、器械等各类企业客户150余家，成为了众多外资企业，国内大型生产企业***的物流供应商，值得信赖的合作伙伴。

　　成都领路者物流有限公司拥有各种大件运输车辆60余台，配套专业装备300多套，社会挂靠的大件运输车辆200余辆，可调派的合同车辆6000余台，备有沃尔沃、德国曼、奔驰、日产、斯太尔、陕汽、重汽等260～621马力车头，自带伸缩式、自行式、液压支撑、框架板、多轴线板，具备承运单件重量40T—400T、长55米、宽6米、高5米的运输能力。

　　目前，我国正处于仓储物流升级阶段，由机械化向自动化和智能化不断升级虽说智能仓储有很大的发展空间，但就目前这个行业在国内的发展形势来看，很多企业还是处于发展的初级阶段。

　　在降低成本提高效率这方面，智能化还面临很大的提升空间。这个领域不是靠单纯的机器人软硬件就能解决的事情，它是要跟物流行业紧密融合在一起的。

　　我们看到很多早期公司可能只是解决了机器人单体的问题，更深度的系统还有待研发，智能技术还不够成熟。智能自动化仓储需要应用互联网、物联网、云计算、大数据、人工智能、RFID、GPS等技术的支撑，但目前来看这些技术的深挖还有很大的增长空间。

　　为了尽快铺设规模，不少企业企图用价格战来打开市场，价格竞争一度非常激烈。目前，国内市场上主要具备一定规模的物流系统集成服务商有20多家，在下游不同的应用领域拥有各自的优势。

　　为了争取到更多用户，低价策略确实是一个方式，但如果一味的用价格来竞争反而让行业的竞争不会放在技术领域。因此，这种竞争方式不利于行业的健康稳定发展，企业未来看重的仍然是技术的较量。

　　智能仓储主要面对的是to B,数量多不代表能不产生规模效应和品牌效应，反而有可能出现成本投入过高;可以知道的是在规模扩大的同时，意味着管理成本和难度大幅增加。

　　仓储物流的坪效具有随机性，与包括管理人员的精神状态等主观因素在内的原因都相关。就目前各家的实力来看，暂时还未有哪家在这领域占据很明显的优势。